Pan fydd cloddiwr yn y gwaith, gall y cab gylchdroi 360 gradd llawn, ond mae'n rhaid i'r traciau oddi tano hefyd weithredu. Mae problem yn codi yma: pe bai'r pibellau hydrolig wedi'u cysylltu'n gaeth rhwng y cab a'r isgerbyd, byddent yn troelli ac yn torri ar ôl dim ond cwpl o gylchdroadau.
Dyma lle mae'r cymal cylchdro yn dod i mewn.
Wedi'i osod rhwng y cab a'r isgerbyd tracio, mae'n caniatáu i hylif hydrolig lifo i un ochr ac allan i'r llall heb ymyrraeth. Yn hollbwysig, ni waeth faint o weithiau mae'r rhan uchaf yn cylchdroi, mae'r cylched hydrolig yn parhau i fod ar agor; nid yw'r cylchdro byth yn troi'r pibellau i'r pwynt o fethiant nac yn achosi gollyngiadau.
Gallwch feddwl amdano fel "cymal troi": mae un pen yn symud gyda'r cab tra bod y pen arall yn aros gyda'r isgerbyd, gyda morloi yn y canol yn cadw'r hylif yn gynwysedig. Yn ystod cylchdroi, nid yw'r hylif yn gollwng nac yn stopio llifo.
Beth yw pwrpas yr hylif hydrolig hwn? Mae'n cyflenwi'r system gyriant trac yn uniongyrchol. P'un a yw'r cloddwr yn symud ymlaen, yn ôl, neu'n troi i'r chwith neu'r dde, mae'n dibynnu'n llwyr ar hylif hydrolig i yrru'r moduron ar y traciau. Dim ond pan fydd yr hylif yn cyrraedd y moduron y gall y traciau droi a'r peiriant symud. Pe bai'r gylched hydrolig yn cael ei thorri, byddai'r traciau'n parhau'n fud -gan wneud y peiriant cyfan yn farw yn ei draciau-ni waeth pa mor uchel y rhuodd yr injan.
Felly, er bod y gydran hon yn fach, mae'n rhagofyniad i'r cloddwr symud mewn gwirionedd. Hebddo, byddai'r gylched hydrolig yn torri'r eiliad y byddai'r cab yn troi, gan adael yr isgerbyd yn anymatebol ni waeth pa mor fedrus y byddai'r gweithredwr yn symud y rheolyddion. Mae'n parhau i fod yn gudd y tu mewn i'r peiriant, allan o'r golwg, ac eto mae'r peiriant cyfan yn ansymudol hebddo.
Yn syml, mae'r uniad cylchdro yn gweithredu fel "joint" y cloddwr-yn union fel na all bod dynol symud heb uniadau, ni all cloddiwr symud heb y gydran hon.